Тосол или антифриз? Что выбрать?

Тосол или антифриз? Что нужно автомобилю.

   Многие автолюбители считают, что неважно какая жидкость залита в систему охлаждения двигателя,это полностью не соответствует действительности.
В этом материале постараемся донести до вас что же такое антифриз,его отличия от тосола и какой срок его эксплуатации.

 

Что такое тосол и антифриз?
Антифризы — охлаждающие жидкости ,которые заливаются в систему охлаждения двигателя, не замерзающие при низкой температуре. Производители  дают им собственные имена («Тосол», «Аляска»,»ГостСтандарт»и другие) или указывают температуру их кристализации (ОЖ-40).
Тосол — это название антифриза, разработанного для автомобилей ВАЗ в 60 годы. Название «ТОСОЛ» образовано из аббревиатуры «ТОС» — «Технология органического синтеза», — отдела НИИ органической химии и технологии, где работали создатели, и окончания «-ол», применяемого для обозначения спиртов.
Торговая марка «Тосол» не была запатентована, по-этому ее применяют многие производители охлаждающих жидкостей.
Но физические свойства этих жидкостей могут отличаться, поскольку зависят от их состава.

Состав охлаждающих жидкостей:

Тосол относится к типу традиционных антифризов и в своем составе имеет неорганические присадки (силикаты, фосфаты, бораты, амины, нитриты), призванные защищать металлические детали двигателя от коррозии. Главный недостаток неорганических присадок — это быстрое расходование ингибитора(противокоррозионных присадок). Выполняя свою защитную функцию, он переходит в неактивные формы. Поэтому применяя тосол, следует помнить о его очень частой замене (при больших пробегах это может быть два раза в год).

С начала 90-ых годов прошлого века на смену традиционным охлаждающим жидкостям пришли антифризы нового поколения,изготовленные на основе карбоксилатной технологии. В состав этих антифризов помимо этиленгликоля и воды вводят пакеты ингибиторов коррозии на основе композиции солей моно и дикарбоновых кислот. Такие охлаждающие жидкости наиболее полно соответствуют требованиям, предъявляемым изготовителями автомобилей к охлаждающим жидкостям. Они имеют высокую температуру кипения, низкую температуру замерзания, надежно защищают металлические детали системы охлаждения автомобилей от коррозии, имеют хорошую совместимость с резиновыми и пластмассовыми составляющими системы, высокий срок эксплуатации (до 5 лет).

Срок службы охлаждающей жидкости

При эксплуатации охлаждающая жидкость стареет — концентрация ингибиторов в ней постепенно снижается, теплопередача уменьшается,склонность к пенообразованию увеличивается, а незащищенные металлы интенсивно коррозируют. Ресурс антифриза прямо зависит от его качества и пробега автомобиля.
Старение особенно интенсивно, когда в систему охлаждения просачиваются отработавшие газы или подсасывается воздух.По-этому нужно чаще проверять места возможных утечек жидкости, а также состояние и крепление шлангов.
В вопросах замены антифриза лучше ориентироваться на срок определяемый производителем автомобиля,у каждого двигателя он различный, а значит, прежде всего, нужно обратиться к паспорту автомобиля. А если у вас нет такой информации — производитель охлаждающей жидкости указывает желательный срок эксплуатации выпускаемого антифриза.  Ответственный производитель выбирает эту величину, усредняя пожелания автомобильных компаний, проводивших исследования данного класса антифриза.

Далее перечислены признаки, когда охлаждающая жидкость стареет раньше,
при этом:

образуется желеобразная масса на внутренней стороне горловины расширительного бачка, при незначительных отрицательных температурах (минус 10-15°С) в нем заметно помутнение (иногда как легкое облачко), выпадает осадок,а также чаще прежнего срабатывает электровентилятор радиатора. Если появился хотя бы один из этих признаков,охлаждающую жидкость нужно сменить при первой же возможности;

антифриз становится рыже-бурым. Значит, детали системы уже коррозируют. Такую охлаждающую жидкость нужно заменить немедленно, независимо от того, сколько она прослужила.

Классификация антифризов.

Классификация антифризов

В Украине и на пространстве стран СНГ за классификацию антифризов приняты стандарты компании Volkswagen.

Класс G11. В этих антифризах используется этиленгликоль с небольшим количеством неорганических присадок. Также эти антифризы не содержат фосфатов, боратов, нитритов и аминов.Классифицируются как антифризы для автомобилей до 1996 года выпуска. Максимальный срок использования колеблется в пределах 2-3 лет.

Класс G12. Антифризы на основе органических карбоксилатных соединений.  Наилучшим образом подходят для высокооборотистых и температуронагруженных двигателей. Классифицируются как антифризы для автомобилей 1996-2001 годов выпуска. Максимальный срок службы антифризов данного класса около 5-6 лет.

Класс G12+. Классифицируется как антифризы для автомобилей с 2001 годов выпуска. Не содержат нитритов, фосфатов, боратов, силикатов, аминов.

Класс G13. В составе антифризов вместо этиленгликоля используется пропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Но и более дорогой. Это группа антифризов для форсированных или спортивных двигателей автомобилей и мотоциклов, работающих в экстремальных режимах.

 

Смешивания антифриза, цвет антифриза.

 

смешивание антифризовЧасто у автолюбителей возникает вопрос о том,можно ли смешивать разные типы антифриза.
Но нужно иметь в виду, что большая часть антифризов производится на основе этиленгликоля и между собой совместима. Их можно смешивать, но, полученная в результате смешивания охлаждающая жидкость, получает иные свойства, что далее может отразиться на работе охлаждающей системы.

Категорически не допускается смешивание антифризов безсиликатной группы с антифризами других групп — это может привести к свертыванию всей смеси.

Менять один вид антифриза на другой можно только после промывки системы охлаждения. Нужно с большой осторожностью подходить к смешиванию антифризов разных марок.

Производители используют свои технологии при изготовлении антифризов, применяя различные присадки. В результате, даже при смешивании идентичных на первый взгляд антифризов от разных производителей может дать непредсказуемый результат.

Цвет антифриза, обычно, является предметом договоренности между производителем и потребителем. Разные цвета антифризов, обычно, применяются для определения вида охлаждающей жидкости и используемых антикоррозийных присадок. Многие европейские компании-производители антифризов различиями по цвету определяют класс допуска к автомобилю. А японская цветовая гамма указывает на температурный диапазон того или иного вида антифриза. Поэтому при выборе антифриза следует руководствоваться не его цветом, а информацией о классе и свойствах жидкости, которую нормальный производитель обязательно напишет на канистре.

Кроме того, производители часто указывают на этикетках стандарты/допуски, которым соответствует данный антифриз. Так, например, в США действуют стандарты АSTM D 3306 (4340, 4985), SAE J1034; в Англии – B5 5117, BS 6580А; в Германии – FVV HEFT R 443; во Франции – AFNOR NF R 15-601; в Японии – JIS К 2234.

.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *