Бьёт руль при торможении. Причины и решения.

Бьёт руль при торможении. Причины и решения.

Многие автомобилисты сталкивались с ситуацией, когда при нажатии педали тормоза происходит резкая вибрация руля, которая отдаёт на весь автомобиль и становится, мягко говоря, не совсем комфортно управлять автомобилем. Согласитесь, ситуация – не из приятных.

Причин вибрации автомобиля может быть множество:

  • Неисправность рулевого управления (наконечники, тяги, рулевая рейка)
  • Неисправность элементов подвески, зачастую шаровых опор
  • Неисправность амортизаторов подвески
  • Неисправность опор амортизатора
  • Тормозные диски и барабаны

Но, если автомобиль начинает вибрировать при торможении, то круг поиска неисправностей заметно сужается.

Основная причина вибрации при торможении – это износ или деформация тормозных дисков.

Причина биения руля – деформация тормозных дисков.

Сперва нужно уяснить, что представляет собой тормозной диск. Это важная  часть тормозной системы автомобиля, к нему болтами, либо гайками крепится колёсный диск. Тормозной диск вращается вместе с колесом и, при нажатии на тормоз, его с двух сторон зажимают тормозные колодки с большим усилием. За счёт трения между диском и колодками автомобиль останавливается, но при этом он может значительно разогреваться, особенно при интенсивном торможении.

При резком охлаждении тормозного диска, а это бывает, когда автомобиль въезжает в лужу или снег, его может «повести» — деформируется поверхность. Плоская поверхность тормозного диска становится волнообразной и при торможении возникает вибрация.

Наверное, самой неприятной причиной вибрации будет треснувший тормозной диск или барабан. Эксплуатировать автомобиль с такой проблемой крайне не рекомендуется. Такое происходит редко и случается только на крайне изношенных дисках и барабанах, толщина которых значительно меньше стандартного размера.

Как проверить деформирован ли тормозной диск или нет?

Сделать это очень просто, нужно поддомкратить колесо так, чтобы оно не касалось поверхности и прокрутить его.

Если диск повело, то колесо быстро остановится – колодки зажмут его в деформированном месте. Чаще всего при вращении это будет происходить в одном и том же месте. Иногда деформированный диск приобретает слегка заметный синеватый оттенок из-за перегрева. Такой диск следует заменить или проточить, если позволяет толщина. Новый диск стоит довольно дорого, так, что если есть возможность проточить, то лучше так и сделать. Больше информации можно почерпнуть из данной статьи – «Тормозные диски, менять или протачивать?».

tormoznoy-disk-deformacia

Если же колесо вращается без остановки, то с диском всё в норме и следует искать причину вибрации в другом месте.

Причина биения руля – посещение СТО.

Иногда такой вариант возможен тоже и причина может крыться в бракованных деталях, либо непрофессионализме «мастера». В такой ситуации, первостепенно, следует направиться обратно в автосервис.

Биение может начаться после замены ступицы или тормозного диска. Вибрацию может вызвать неправильная затяжка болтов ступицы и колеса. Их следует зажимать крест – накрест, а не как вздумается и с определённым усилием, момент затяжки должен быть указан на новом диске.

Колодки и дискМогут ли вызвать вибрацию тормозные колодки?

Тормозные колодки являются статичной деталью тормозной системы, они не вращаются, а только зажимают тормозные диски и на не деформированных дисках стать причиной вибрации никак не смогут.

 

Вибрация при торможении: игнорировать или нет?

Автомобиль является предметом повышенной опасности как для водителя и его пассажиров, так и для пешеходов и других участников движения. Вибрация и биение руля значительно усложняют управление автомобилем, особенно при экстренном – аварийном торможении. По — этому, затягивать, а тем более, игнорировать такую ситуацию крайне не рекомендуется, это может привести к печальным последствиям.

Ездить на автомобиле с такой проблемой конечно можно, даже не один год, но следует понимать, что вибрация даёт дополнительную нагрузку на все элементы подвески (шаровые опоры, сайлентблоки, рулевые наконечники и др.), что приводит к их преждевременному выходу из строя.

Ну и как говорится — решать вам: безопасность, либо сомнительная экономия.

.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *